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Si aggrava lo scontro tra Stellantis e il governo canadese sulla vendita dello stabilimento di Brampton al produttore di veicoli blindati Roshel. Ottawa ha dato al gruppo automobilistico guidato da Antonio Filosa 30 giorni per rimediare alle presunte violazioni degli accordi sui finanziamenti pubblici, minacciando una causa per recuperare centinaia di milioni di dollari.
L’ultimatum è arrivato al termine di un incontro tra i rappresentanti dell’azienda, del governo federale, dell’Ontario e del sindacato Unifor, che non ha portato a una soluzione per il futuro della fabbrica e dei suoi oltre 2 mila lavoratori.
«Abbiamo inviato una comunicazione formale di inadempienza e, sostanzialmente, hanno 30 giorni. Altrimenti faremo causa», ha dichiarato la ministra canadese dell’Industria Mélanie Joly, secondo quanto riportato dall’Associated Press. La ministra ha precisato che Stellantis rischia di dover restituire «centinaia di milioni di dollari» ricevuti nell’ambito dei programmi pubblici destinati alla riconversione degli stabilimenti automobilistici canadesi.
Al centro delle tensioni c’è la decisione di Stellantis di rinunciare alla produzione della nuova Jeep Compass a Brampton, trasferendola nello stabilimento americano di Belvidere, in Illinois, nell’ambito della riorganizzazione industriale del gruppo in Nord America.
Così facendo, secondo la lettera inviata da Joly il 12 novembre, Stellantis avrebbe violato gli accordi sottoscritti nel 2022 interrompendo il progetto produttivo, senza individuare un modello sostitutivo e senza più garantire alcuna attività produttiva nello stabilimento canadese.
Il governo federale aveva promesso fino a 529 milioni di dollari canadesi (circa 335 milioni di euro ai cambi attuali) per sostenere la riconversione degli impianti di Brampton e Windsor verso la produzione di veicoli elettrificati. A questi si aggiungevano 513 milioni di dollari canadesi (altri 325 milioni di euro) stanziati dal governo dell’Ontario. Si tratta di impegni complessivi relativi a entrambi gli stabilimenti, non di somme interamente erogate o attribuibili alla sola Brampton.
Stellantis ha già comunicato la propria disponibilità a restituire volontariamente i contributi pubblici ricevuti per il progetto originario di riconversione di Brampton, senza però precisare l’importo. Ottawa concede ora al gruppo un mese per dimostrare di poter correggere le violazioni contestate. In caso contrario, il governo potrebbe risolvere l’accordo sui finanziamenti, chiedere la restituzione delle somme erogate o altrimenti avviare un’azione legale.
La nuova crisi nei rapporti con il Canada è esplosa dopo l’annuncio, lunedì 9 novembre, dell’accordo con Roshel, società canadese specializzata nella produzione di veicoli blindati per il settore della difesa, per la cessione dello stabilimento di Brampton e delle relative attrezzature. Il valore dell’operazione non è stato comunicato e il perfezionamento è previsto entro la fine del 2026, subordinatamente alle autorizzazioni necessarie.
Le due aziende prevedono anche una collaborazione strategica per esplorare opportunità nel settore della difesa, dalle tecnologie automobilistiche ai servizi collegati. Filosa ha presentato l’operazione come un modo per riportare la fabbrica a un utilizzo industriale e «aprire nuove opportunità commerciali per Stellantis».
La vendita ha però provocato una dura reazione del primo ministro canadese Mark Carney, che l’ha definita un tradimento nei confronti dei lavoratori e degli impegni assunti con il Paese. Il governo contesta soprattutto la perdita di capacità produttiva automobilistica in Canada e considera le mosse di Stellantis come una vittoria per l’amministrazione Trump, che spinge i costruttori a concentrare maggiori investimenti negli Stati Uniti attraverso la politica dei dazi. (riproduzione riservata)